Metody zpracování na místě pro odchylku dopravníkového pásu

1. Podle velikosti přepravního objemu se dělí na: B500 B600 B650 B800 B1000 B1200 Běžně používané modely jako B1400 (B znamená šířku, v milimetrech). V současné době je největší výrobní kapacitou společnosti dopravní pás B2200 mm.

2. Podle různého prostředí použití se dělí na běžný gumový dopravní pás, tepelně odolný gumový dopravní pás, gumový dopravní pás odolný vůči chladu, gumový dopravní pás odolný vůči kyselinám a zásadám, gumový dopravní pás odolný vůči olejům, dopravní pás potravin a jiné modely. Minimální tloušťka krycí gumy na běžných gumových dopravních pásech a dopravních pásech na potraviny je 3,0 mm a minimální tloušťka gumy dolního krytu je 1,5 mm; žáruvzdorné gumové dopravní pásy, gumové dopravní pásy odolné proti chladu, gumové dopravní pásy odolné proti kyselinám a zásadám a gumové dopravní pásy odolné proti oleji. Minimální tloušťka lepidla je 4,5 mm a minimální tloušťka spodního krytu je 2,0 mm. Podle konkrétních podmínek prostředí použití lze tloušťku 1,5 mm použít ke zvýšení životnosti gumy horního a spodního krytu.

3. Podle pevnosti v tahu dopravníkového pásu jej lze rozdělit na běžný plátěný dopravní pás a výkonný plátěný dopravní pás. Výkonný plátěný dopravní pás je rozdělen na nylonový dopravní pás (NN dopravní pás) a polyesterový dopravní pás (EP dopravní pás).

2. Metody zpracování na místě odchylky dopravníkového pásu

(1) Automatické nastavení odchylky tažného válce: Pokud rozsah odchylek dopravníkového pásu není velký, může být na odchylku dopravníkového pásu nainstalován samonastavovací tažný válec.

(2) Vhodné utažení a nastavení odchylek: Když se dopravní pás odchyluje zleva doprava a směr je nepravidelný, znamená to, že je dopravní pás příliš volný. Napínací zařízení lze vhodně seřídit, aby se odchylka eliminovala.

(3) Jednostranné nastavení odchylky vertikálního válce: Dopravní pás se vždy odchyluje na jednu stranu a v rozsahu může být instalováno několik vertikálních válců pro resetování pásu.

(4) Upravte odchylku válce: dopravní pás odtéká z válce, zkontrolujte, zda je válec abnormální nebo se pohybuje, nastavte válec do vodorovné polohy a normálně otáčejte, abyste odchylku odstranili.

(5) Opravte odchylku kloubu dopravního pásu; dopravní pás běží vždy v jednom směru a maximální odchylka je ve spoji. Kloub dopravního pásu a středovou čáru dopravního pásu lze upravit tak, aby se odchylka eliminovala.

(6) Nastavení odchylky zvednutého tažného válce: dopravníkový pás má určitý směr a vzdálenost odchylky a na opačnou stranu směru odchylky lze zvednout několik skupin tažných válců, aby se odchylka eliminovala.

(7) Upravte odchylku tažného válce: směr odchylky dopravního pásu je jistý a inspekcí se zjistí, že osa tažného válce není kolmá na středovou linii dopravníkového pásu a tažný válec může upravit tak, aby byla odchylka odstraněna.

(8) Eliminace přídavných zařízení: bod odchylky dopravního pásu zůstává nezměněn. Pokud jsou na tažných válcích a bubnech nalezena přídavná zařízení, musí být po odstranění odchylka odstraněna.

(9) Korekce odchylky posuvu: páska se neodchyluje při malém zatížení a neodchyluje se při vysokém zatížení. Hmotnost a polohu posuvu lze upravit tak, aby se vyloučila odchylka.

(10) Oprava odchylky konzoly: směr odchylky dopravního pásu, poloha je pevná a odchylka je vážná. Úroveň a svislost držáku lze upravit tak, aby se odchylka eliminovala.


Čas zveřejnění: 25. března 2021